লীন ম্যানুফ্যাকচারিং এর ইতিহাস

লীন ম্যানুফ্যাকচারিং এর উৎপত্তি জাপানের টয়োটা প্রোডাকশন সিস্টেম (TPS) থেকে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর জাপানে টয়োটা একটি সীমিত সম্পদের দেশ হিসেবে উচ্চমানের গাড়ি উত্পাদনের জন্য দক্ষতার সাথে কাজ করার প্রয়োজন অনুভব করে। এই নতুন উৎপাদন ব্যবস্থার মূল প্রবক্তা ছিলেন টয়োটার ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইঞ্জিনিয়ার তাইইচি ওহনো এবং টয়োটার প্রেসিডেন্ট এইজি টয়োডা।

ওহনো হেনরি ফোর্ডের গণউৎপাদন পদ্ধতি দ্বারা প্রভাবিত হন, কিন্তু বুঝতে পারেন যে পশ্চিমা দেশগুলোর বড় বড় ব্যাচে উৎপাদন এবং প্রচুর পরিমাণে মজুত রাখা পদ্ধতি অকার্যকর এবং অপচয়প্রবণ। ওহনো এবং টয়োডা এই পদ্ধতি পরিবর্তন করে জাস্ট-ইন-টাইম (JIT) উৎপাদন ব্যবস্থা চালু করেন, যার মূল লক্ষ্য ছিল প্রয়োজনের অতিরিক্ত উৎপাদন না করা এবং মজুতকৃত পণ্যের পরিমাণ কমিয়ে আনা। এই পদ্ধতিতে কেবলমাত্র প্রয়োজনমতো পণ্য উৎপাদন করা হয়, যা অতিরিক্ত মজুত ও উৎপাদন থেকে সৃষ্ট অপচয়কে দূর করে।

টয়োটা প্রোডাকশন সিস্টেমের মূল লক্ষ্য ছিল দক্ষতা বৃদ্ধি, অপচয় হ্রাস এবং গ্রাহকের জন্য মূল্য বৃদ্ধি। ওহনো সাত ধরনের অপচয় চিহ্নিত করেন, যাকে বলা হয় মুদা (muda), যার মধ্যে অতিরিক্ত মজুত, অপ্রয়োজনীয় গতি এবং অপেক্ষা সময় অন্যতম। এই অপচয়গুলো দূর করার মাধ্যমে উৎপাদন প্রক্রিয়াকে আরও সহজ ও কার্যকর করা সম্ভব হয়। এছাড়াও, ওহনো জিদোকা (Jidoka) বা অটোমেশন চালু করেন, যেখানে যন্ত্রপাতি ত্রুটি সনাক্ত করলেই স্বয়ংক্রিয়ভাবে থেমে যায়, যাতে কর্মীরা সমস্যা সমাধান করে পরবর্তী অপচয় রোধ করতে পারে।

টয়োটা প্রোডাকশন সিস্টেম কেবল উৎপাদন কৌশল নয়, এটি একটি দার্শনিক পদ্ধতি ছিল, যেখানে নিরবচ্ছিন্ন উন্নয়ন (Kaizen) এবং কর্মীদের প্রতি সম্মান প্রদর্শনের উপর জোর দেওয়া হয়। সময়ের সাথে সাথে, টয়োটার এই সিস্টেম বিশ্বব্যাপী অন্যতম দক্ষ এবং গ্রাহক-কেন্দ্রিক উৎপাদন পদ্ধতি হিসেবে স্বীকৃতি পায়। ১৯৮০ এর দশকে এমআইটির গবেষকরা এই পদ্ধতিকে "লীন" নামে আখ্যায়িত করেন। লীন ম্যানুফ্যাকচারিং এখন বিশ্বব্যাপী অনেক প্রতিষ্ঠানের দ্বারা গ্রহণ করা হয়, কারণ এটি উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি, খরচ হ্রাস এবং গ্রাহকের জন্য সেরা মূল্য প্রদান নিশ্চিত করে।